モトワツーリング 大山のはずが？？？
先日、急な呼びかけにも関わらずツーリングに参加してくれた皆さん、ありがとうございました！
天気もいいし、大山へ向かうはずが・・・
集合場所で天気予報を見ると、正に雨雲へ突っ込むルート・・・
という事で、雨雲を避けて西へ！
島根県の三瓶山へ行き先変更！
窓を解放して秋の涼しい風を感じながら、ジンギスカン♪
ご飯も全員大盛！
ガッツリ食べて満足でしたね！
三瓶山定番の西の原の駐車場で、食後のアイスクリームタイム♪
少し標高が上がると、より秋の空気がしましたね。
久しぶりにモトワのツーリングをしましたが、次回はもっと早めにご案内します。
本格的に冬になる前に、あと何回かツーリングを企画しますので、皆様のご参加お待ちしております。
週末もご来店ありがとうございました。
今週末は、雨も少し落ち着いていくらかバイクに乗れる時間も取れそうでしたね。
そんな感じで、特に土曜日は多くのご来店ありがとうございました。
雨の合間に、FE250 2019モデル中古車の納車！
これからオフロードライフを楽しみましょう！
身長も高いので、シート高も楽勝ですね～(羨ましい！)
2016年モデルBRUTALE800(EURO4)
当店で新車販売の1オーナー車両です。
只今、中古車として整備中ですので、また後日詳細はご案内致します。
お得な価格でご案内できると思いますので、気になる方は今のうちにツバを付けといて下さいね。
お次は用品色々
MOTUL 7100 5w-40も入荷です。
上記の粘度は、MVの3気筒モデル他、主に～800cc辺りのミドルクラス高性能エンジンに対応しています。
ちなみに、ハスクの701シリーズには、10w-60がオススメです。
お次はサンスター、ブレーキディスク。
消耗品であるブレーキディスク、純正からの置き換えやカスタムにバッチリです。
オレンジゴールドカラーのプレミアムレーシングは、KTM DUKE390用。
フルフローティングタイプ。
ディスクピンも、一部のみカラー変更しています。
ピンのカラーコーディネートも、お客様の好みで色々できますよ。
渋いガンメタは、ワークスエキスパンド、フルフローティングタイプです。
ワークスエキスパンドのブレーキングの感触は、そりゃあもう最高です。
凄まじい制動力とコントロール性は、スポーツライティングがより楽しくなりますね♪
フルフローティングは主にサーキット走行の方に、セミフローティングは主にストリート走行にオススメです。
サンスターブレーキディスクのご用命は、サンスターエキセルディーラーの当店まで。
今週末も、ありがとうございました！
MT-09SP 他
前回の投稿からまた少し間が空いてしまいましたね(ToT)
修理やら何やらで相変わらず忙しくさせて頂いております。
今回はMT-09SP。
先日の大安吉日に納車させて頂きました、ありがとうございます。
MT-10SPやYZF-R1Mのようなスペシャルなモデルと同じカラーリングです。
もはや説明のいらない優秀なマシンですね。
街乗り、ツーリング、スポーツ走行と何でもこなしてくれる楽しい1台です。
MVアグスタの3気筒シリーズとはまた違ったフィーリングですね。
個人的には、リヤショックのプリロードアジャスタが油圧式・無段階調整になってるのがポイント高いです。
フロントフォークも、SP専用のKYBフルアジャスタブル。
足周りもバッチリですね。
こっちは、お店の1階に大きめの机を設置しました。
修理待ちや、ちょっとした商談などでご利用くださいませ。
前回、雨で延期になったツーリングですが、そろそろ別日程を調整中ですので、後日ご案内しますね。
オススメなパーツあります。
相変わらずバタバタしていますが、色々と作業しましたので、その中でもオススメなパーツ達をいくつかご紹介。
SP忠男、パワーBOX
スリップオン、フルエキ、又はエキパイのみと、色々なパターンで交換可能なマフラー。
音量も程よくジェントルに、軽量化とパワーアップに貢献します。
モトワでは、特にセロー250のオーナー様に人気ですね。
マフラーで悩んでいる方、オススメですよ。
車検対応なので、大型マシンでもオススメです。
少し分かりにくいですが、VP/SP401、701対応の純正オプションのショートスクリーン。
小さいですが、有ると無いとで大違い。
特にバイパス、高速道路の速度域になると、疲れ方が大きく改善されるナイスなパーツです。
こちらは、701EDオーナー様自らが作成したオリジナルのリアキャリア。
アイデア満載で、納得の逸品です。
サイドバッグ対応、シートバッグ装着していても天板がオープンになるので給油もバッチリ♪
「欲しい方がいれば作りますよ」との事ですので、701オーナーの方、いかかでしょうか？！
こちらは、FE/TE各排気量に対応のシート。
ロングランでお尻の痛みの軽減、でもスポーツ走行時は邪魔にならないといった感じのシートです。
モトワラリーチームのハスクライダーの装着率も高く、オススメのシートです。
「良いマシンを快適に」乗れるとても重要なパーツですね。
これは遥かイタリアから到着。
色々な作業の合間にやってみましょ～
他にも「これあったらいいですよ～！」ってパーツが色々とありますので、皆様の使用用途や目的に合ったパーツのご相談はショウタまで！
けっこうマニアックなモノまでありますよ。
久しぶりにサーキットへGO！
梅雨の合間の晴れ間、本日バッチリでしたね！
先日組み上げたF3-800のエンジンの慣らし走行&チェックで、本日は岡山国際サーキットへ同行しました。
F3-800
カウルも装着し、準備バッチリ。
ナンバープレートがないので、慣らし走行でもサーキットへ来ましたよ。
こちらもF3-800
途中、少し電気系トラブルがありましたが無事に復旧。
引き続き走行できてなによりでした(^-^)
こちらも同じくF3-800
何やら新しく装着したデータロガーをいじいじしていたようです。
こちらはYZF-R6のST600車両。
約1年ぶりの走行、色んな感覚を取り戻す為にクルクルと回ります。
修理したオートシフターの確認もOKでした。
皆さんでいよいよ走行。
今回は、時々土曜日に開催される「パワーライド」という走行枠でした。
サーキットライセンスがなくても、走れます。
20分×2本、結構遊べますね。
サーキットで遊んでみたいなって方、ご相談くださいませ(^-^)
少しばかりですが、お力添えできるかと思います。
本題のオーバーホールしたエンジンは走行前に各部を入念に点検。
エンジンを暖機して回転数を見ながら走行しました。
オーバーホールしたエンジンは問題なく、心底ホッとしました(^^;
入念にチェックしながら組み上げても、やはりドキドキしますね(^^;
走行後は、モトワから持ち出した診断機で各部センサーに異常がないか点検OK！
これで、オーバーホール後の走行でのチェックは完了です(^_^ゞ
いや～、天気も見方してくれて、何だか久しぶりに外で思いっきり遊んだ感じでしたね。
また次回も行きましょ～！！！
少し乗らせて貰いましたが、なかなか興味深いマシンでした(^-^)v
1000ccも、イイですね♪
これから、これでマシンを作って行くので、たった20分でしたが、あれこれ考えながら走行した経験はマシン作りの参考になりそうですね。
MV F3-800エンジンオーバーホール完了！
年明けから長々とかかってしまいました、F3-800のエンジンオーバーホール作業。
ほんとお待たせしてしまいましたm(__)m
本日、エンジン始動、クーラントを入れてエア抜き、タイヤ交換、ブレーキメンテナンス、その他サーキット走行に必要な各部点検をして、完了です。
毎度ですが、1発目のエンジン始動はほんとドキドキです・・・
各部を何度もチェックして組んでいくのですが、こればかりは慣れませんね(´-ω-`)
フューエルホースを繋がずに(エンジンがかからないようにして)、しばらくセルモーターでクランキングさせてオイルを各部に回してから、始動させます。
3シリンダーの非常にコンパクトなエンジンですね。
エンジンの幅も4気筒エンジンと比べて細く、F3の独特のハンドリングにも寄与しているのではないでしょうか。
年式によって、細かく仕様の違うエンジンで気を付ける箇所もそれぞれです。
今回のは2015年式、カムチェーンアジャスタが油圧式になっていますね。
今回は、全バラシしてクランクメタル、コンロッドメタルまで交換しました。
一部危うい箇所があったので、オーバーホールして正解でした。
ピストン、シリンダーは問題なしでしたので、ピストンのカーボン除去、リング、ピストンピン等交換でした。
その他消耗品の交換で、メカノイズの小さいエンジンになりました。
あとは慣らし走行をして、再度点検です。
今回のオーバーホールと合わせてチェーンも新調！
EKチェーンの、ThreeDチェーン。
パッケージがビックリマンシールのキラカードのようにスペシャルです。
色々角度を変えてパッケージをキラキラさせてからチェーンを取り出します。
値段は少し張りますが、高い耐久性で走行フィーリングもGOODです。
かつて自分もST600で使用しましたが、メンテナンスしながら、1シーズン交換無しでいけた感じです。
丁寧な加工でデザインもGOODなので、ドレスアップ高価も高く、ストリートにもお勧めですね～！
是非お試しあれ！
