オススメなパーツあります。
相変わらずバタバタしていますが、色々と作業しましたので、その中でもオススメなパーツ達をいくつかご紹介。
SP忠男、パワーBOX
スリップオン、フルエキ、又はエキパイのみと、色々なパターンで交換可能なマフラー。
音量も程よくジェントルに、軽量化とパワーアップに貢献します。
モトワでは、特にセロー250のオーナー様に人気ですね。
マフラーで悩んでいる方、オススメですよ。
車検対応なので、大型マシンでもオススメです。
少し分かりにくいですが、VP/SP401、701対応の純正オプションのショートスクリーン。
小さいですが、有ると無いとで大違い。
特にバイパス、高速道路の速度域になると、疲れ方が大きく改善されるナイスなパーツです。
こちらは、701EDオーナー様自らが作成したオリジナルのリアキャリア。
アイデア満載で、納得の逸品です。
サイドバッグ対応、シートバッグ装着していても天板がオープンになるので給油もバッチリ♪
「欲しい方がいれば作りますよ」との事ですので、701オーナーの方、いかかでしょうか？！
こちらは、FE/TE各排気量に対応のシート。
ロングランでお尻の痛みの軽減、でもスポーツ走行時は邪魔にならないといった感じのシートです。
モトワラリーチームのハスクライダーの装着率も高く、オススメのシートです。
「良いマシンを快適に」乗れるとても重要なパーツですね。
これは遥かイタリアから到着。
色々な作業の合間にやってみましょ～
他にも「これあったらいいですよ～！」ってパーツが色々とありますので、皆様の使用用途や目的に合ったパーツのご相談はショウタまで！
けっこうマニアックなモノまでありますよ。
久しぶりにサーキットへGO！
梅雨の合間の晴れ間、本日バッチリでしたね！
先日組み上げたF3-800のエンジンの慣らし走行&チェックで、本日は岡山国際サーキットへ同行しました。
F3-800
カウルも装着し、準備バッチリ。
ナンバープレートがないので、慣らし走行でもサーキットへ来ましたよ。
こちらもF3-800
途中、少し電気系トラブルがありましたが無事に復旧。
引き続き走行できてなによりでした(^-^)
こちらも同じくF3-800
何やら新しく装着したデータロガーをいじいじしていたようです。
こちらはYZF-R6のST600車両。
約1年ぶりの走行、色んな感覚を取り戻す為にクルクルと回ります。
修理したオートシフターの確認もOKでした。
皆さんでいよいよ走行。
今回は、時々土曜日に開催される「パワーライド」という走行枠でした。
サーキットライセンスがなくても、走れます。
20分×2本、結構遊べますね。
サーキットで遊んでみたいなって方、ご相談くださいませ(^-^)
少しばかりですが、お力添えできるかと思います。
本題のオーバーホールしたエンジンは走行前に各部を入念に点検。
エンジンを暖機して回転数を見ながら走行しました。
オーバーホールしたエンジンは問題なく、心底ホッとしました(^^;
入念にチェックしながら組み上げても、やはりドキドキしますね(^^;
走行後は、モトワから持ち出した診断機で各部センサーに異常がないか点検OK！
これで、オーバーホール後の走行でのチェックは完了です(^_^ゞ
いや～、天気も見方してくれて、何だか久しぶりに外で思いっきり遊んだ感じでしたね。
また次回も行きましょ～！！！
少し乗らせて貰いましたが、なかなか興味深いマシンでした(^-^)v
1000ccも、イイですね♪
これから、これでマシンを作って行くので、たった20分でしたが、あれこれ考えながら走行した経験はマシン作りの参考になりそうですね。
MV F3-800エンジンオーバーホール完了！
年明けから長々とかかってしまいました、F3-800のエンジンオーバーホール作業。
ほんとお待たせしてしまいましたm(__)m
本日、エンジン始動、クーラントを入れてエア抜き、タイヤ交換、ブレーキメンテナンス、その他サーキット走行に必要な各部点検をして、完了です。
毎度ですが、1発目のエンジン始動はほんとドキドキです・・・
各部を何度もチェックして組んでいくのですが、こればかりは慣れませんね(´-ω-`)
フューエルホースを繋がずに(エンジンがかからないようにして)、しばらくセルモーターでクランキングさせてオイルを各部に回してから、始動させます。
3シリンダーの非常にコンパクトなエンジンですね。
エンジンの幅も4気筒エンジンと比べて細く、F3の独特のハンドリングにも寄与しているのではないでしょうか。
年式によって、細かく仕様の違うエンジンで気を付ける箇所もそれぞれです。
今回のは2015年式、カムチェーンアジャスタが油圧式になっていますね。
今回は、全バラシしてクランクメタル、コンロッドメタルまで交換しました。
一部危うい箇所があったので、オーバーホールして正解でした。
ピストン、シリンダーは問題なしでしたので、ピストンのカーボン除去、リング、ピストンピン等交換でした。
その他消耗品の交換で、メカノイズの小さいエンジンになりました。
あとは慣らし走行をして、再度点検です。
今回のオーバーホールと合わせてチェーンも新調！
EKチェーンの、ThreeDチェーン。
パッケージがビックリマンシールのキラカードのようにスペシャルです。
色々角度を変えてパッケージをキラキラさせてからチェーンを取り出します。
値段は少し張りますが、高い耐久性で走行フィーリングもGOODです。
かつて自分もST600で使用しましたが、メンテナンスしながら、1シーズン交換無しでいけた感じです。
丁寧な加工でデザインもGOODなので、ドレスアップ高価も高く、ストリートにもお勧めですね～！
是非お試しあれ！
多くのご来店ありがとうございました！
梅雨入りした中国地方でしたが、この週末は晴れ間を見つけて多くのご来店、また新車、中古車の商談等ありがとうございました。
それはそれは大変ありがたいことです。
ご要望になるべくお答えできるよう、頑張ります！
特に問い合わせが急増したSVARTPILEN401、2020年モデル！
ご契約も頂き、現在はフリー在庫1台となりました。
引き続き入荷予定もありますので、どしどしお問い合わせ下さいませ！
こちらは、アプリリアRX125のタイヤ交換。
新品タイヤで安全に楽しめますね！
国産メーカーにはない、フルサイズ125ccオフロードマシン！
SWMと同じく、モタード、オフロードの2ラインナップですね。
SWM、アプリリア共にそれほど高価ではないのに、なかなかの造り。
ヨーロッパ車はこの辺がうまいですね。
こちらはサーキット仕様のR6とF3-800。
メンテナンス等をして、そろそろ走れそうです。
F3-800の方は、冬から進めていたエンジンメンテナンスが完了です。
色々痛んでいたので、トラブルを事前に回避する為のオーバーホール。
大事ですね～
引き続き、色々と・・・それは色々と平行しながら作業しているので、お待ちのお客さまには順次ご案内致しますm(__)m
こちらもお方も、閉店間際にご来店ありがとうございました(笑)
MY2020 SVART PILEN401 他 入荷のご案内
あいにくの雨模様な週末ですね。
今日予定していた三瓶山ツーリングは延期、日程は追って連絡します。
いよいよお待ちかね、2020年モデルのSVART PILEN401(以下SP401)が入荷しました！
3台入荷しましたが、内1台は予約分。
内1台はすでに
商談中・・・
1台はフリー在庫です。
SP250も当店分は完売、次回入荷未定となっております。
ダンパー調整機能の追加や・・・
クイックシフター追加も。
黒リムのスポークホイールも引き締まった印象を与えてくれますね。
お問い合わせも既に多く頂いております。
是非とも現車をご覧になって下さいね。
お得なキャンペーン対象車両のVIT PILEN701も1台入荷しております。
こちらも2020年モデルは完売です。
興味ある方、お得にGETしちゃって下さい！
6月！ ツーリングご案内！ 追記
中国地方も先日、緊急事態宣言が解除になりましたね。
中国地方5県の間の移動もOKになりました。
という事で、いよいよツーリングしようと思います。
日程:6月13日(土)
集合時間:AM9:00
行き先：三瓶山
集合場所：①道の駅「世羅」９：００
②尾道松江道・雲南吉田ＩＣ「道の駅たたらば壱番館」１０：００
取り急ぎ、日程のご案内です。
今回は集合場所を２つ設定しました。
下に降りて西へ進みそのまま三瓶山へ。
昼食にサンベバーガーを食す！
帰りは時間を見ながらルートを考えます。
ただ・・・週間天気予報では雨・・・
梅雨前線が下がってくれることを祈りましょう！
当日の朝、雨天ならツーリングは中止します。
マトリス サスペンション続き
先日のリヤショックに続いて、フォークインナーカートリッジをインストール。
フォークカートリッジ F20K
組んでしまうと分かりませんが、削りだしのカートリッジがいいですね～
純正に比べると、幅広く細かい調整が可能になります。
本日、晴れたのでモトワークスから程近い峠道で試走。
車高などを変更したので、登り下り、低速コーナーや少し荒れた路面での乗り心地等のチェックです。
特に、今回は車高を変更したのでフロントのハンドリングに過度な切れ込み、また安全に、気持ち良く曲がれるのかを重点的にチェック。
いまいちな感触なら、戻って再調整しようと思っていましたが、ドンピシャ狙った所にはまりました。
いや～しかしストラダーレ800、走らせるとすんごく楽しいマシンです♪
今回はモトワークスオリジナルのワイドなリヤフェンダーも同時にご購入いただきました。
ありがとうございます。
ちなみにリヤショックはM46Kです。
後はオーナーに乗ってもらって、必要なら再調整です。
こんな感じで、サスペンションなら組み上げるだけじゃなくて試乗して大体のセッティングまでやってます。
後は同時進行している他のエンジンの組み上げや多くの車検整備が待っています・・・(^^;
